NGK プレミアムRXプラグ LKR6ARX-P 205円 【SALE/98%OFF】 選ぶなら No.91516 ポンチカシメ型2

NGK プレミアムRXプラグ LKR6ARX-P No.91516 ポンチカシメ型2,205円

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【送料無料】【メール便発送】納期について:【取寄】通常3〜5日の発送予定(土日祝除く)

世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用。
抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。
■仕様
品名:プレミアムRXプラグ
品番:LKR6ARX-P
ストックNo:91516
端子形状:ポンチカシメ型
品番:LKR6ARX-P
ネジ径:12mm
ネジ長:26.5mm
六角対辺:16mm
熱価:6

※こちらの商品は代金引換でのご注文はお受けできませんのでご注意ください。
※メール便での配達となるため、お届けはポストへの投函となります。あらかじめご了承ください。
【スパークプラグ 点火プラグ エンジン 適合 自動車 熱価 通販 交換 NGK プレミアムRXプラグ LKR6ARX-P 91516 ポンチカシメ型 0087295915165】



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LA300SのFFミライースに純正と交換のため購入しました。 10万キロ越えで交換しましたが、交換して直ぐに効果を実感しました。 まずは暖機運転が明らかに短くなり、アイドリングストップも早くにランプが点くようになりました。 また中低速トルクも向上しいつもの坂道もキックダウンせずに余裕で上るようになりました。 燃費ですが、もともと長距離で夏場30~34㎞/l程走っていましたのでそれ以上は延びないだろうと思っていましたが、 何とカタログ値以上の38㎞/l走ることもありました。夏場の長距離平均では33~38㎞/lで明らかに燃費向上しました。 またリピートしたい商品です。
外観での第一印象は、先端のマイナス端子が少し出てるかなと思う感じで、その分、大きな燃焼が起こるのではないかと期待しました。交換前の熱価は7番を使っていましたが、熱価を下げた理由は、プラグの先端の絶縁素子は焼けが見られましたが周囲のマイナス部分(アース部分)には煤がついていました。また、マフラーにやや煤けていました。もっと良い燃焼をさせるために交換しました。交換後エンジンをかけてみると明らかに小気味良くなった印象です。吹け上りは7番よりも鈍くなった感じがしますが、今後に期待です。
11万キロ走行の2008年式ムーヴに装着しました。古いプラグが固着して外すのが大変でした。取付自体は簡単です。交換後は、クリープ時の速度が上がりました。アイドリング時の排ガスのにおいがかなりなくなりました。走行中についてはきちんとトルクが出ていて気持ちよく走れます。アクセルを踏み込む量が交換前よりも少なくなりました。速度が乗りすぎてブレーキ踏む回数が増えます(^^;)古い軽自動車のユーザーさんにはぜひオススメします。
今回はセカンドカーのプラグ交換です。1台目は2500ccセダンで50000Kmくらいで白金プラグからRXプラグへ交換し性能の良さに感激、まるで別のエンジンに載せ替えた様にアクセルが軽くなりました。このセカンドカーは軽自動車で85000Km走行していて標準プラグからRXプラグへ交換です。もちろんセル1発で快調、アイドリングからエンジンが静かなのです。後は想像どうりです。
つらいが、わかる。 つらいが、かわる。
mentallyは、「読者様の心に寄り添い、自分の心にも誰かの心にもやさしくなれる時代を実現したい」という気持ちから立ち上がりました。
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